兰博基尼越野车

iceinsummer

1985年，当这辆功率达450马力的兰博基尼LM002出现在意大利时，世人为之大吃一惊。谁会想到兰博基尼除了在跑车界享有盛誉外，在越野领域也是出手不凡

　　兰博基尼LM002在1985年开始生产，它的出现很有历史意义。当时欧洲市场上的越野车都有着浓厚的林业、农业用车的痕迹，像乌尼莫克、奔驰G系列、拉达尼瓦和铃木LJ等，偶尔也能看到美国吉普和英国陆虎，但只是美丽的点缀物，可遇而不可求。
0 E+ W  D2 ?$ U3 D; L8 \6 ^! X就在欧洲人对美国越野车的崇尚达到顶峰，甚至形成“跨大西洋热”时，兰博基尼在LMA和LM004的基础上推出了新的越野车LM002。从1986年到1993年该车共生产了301辆，大多数卖往中东和美国，有钱人用来在沙漠中打猎。
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　　LM002的轴距为3米，车身宽2米，净重2.7吨，功率高达450马力，匹配的是5.2升V12发动机。不需要太多描述，仅这些数据就足以给你留下深刻印象。
$ U5 U' _) E0 T+ g　　一出厂就配有290升的油箱出乎很多人的意料，但要知道LM002匹配的是经典跑车康塔奇（Countach）的化油器发动机就不足为奇了。装有该化油器发动机的LM002的百公里油耗要50升，如果在沙漠里行驶，油耗更高达70升至80升。后来安装的康塔奇喷射式供油发动机把百公里油耗降到了30升，虽然油耗有了很大改观，但相比于其它车辆LM002仍不失为一个油老虎。

4 h3 e, |' Z+ ]0 Q2 r1 x& F+ w　　LM002看起来像个代号，真实意思是“Lamborghini Militaria（兰博基尼军用车）的第二次尝试”，这听起来多少有些悲观主义色彩。事实上也是如此，1993年在英国生产出最后一辆，LM002停产了，兰博基尼生产越野车的历史也就到此为止。
. [# @5 M3 ?  `' x: v5 f　　兰博基尼生产军用越野车的想法最早源于70年代后期。费鲁奇奥·兰博基尼在1963年创办了兰博基尼公司，但在后来的生产经营中状况并不好，于是有了上面的想法。
　　1977年，一款名为兰博基尼Cheetah（猎豹）的越野车首次出现在日内瓦车展上，匹配的是克莱斯勒5.9升发动机。原本是为了配备给驻扎在世界各地区的美军，但美国军方却没有接受这款车的设计方案，或许他们对克莱斯勒的发动机的性能太了解了。
　　1980年法国人帕特里克·米姆兰接管了兰博基尼公司，并且聘用了玛莎拉蒂的工程师朱力奥·阿尔菲里，于是本来已晾在一边的方案又重新提上议程。于是兰博基尼首次在Cheetach上装备了自己生产的V12发动机，它是从兰博基尼为近海游艇所制造的8升发动机改进而来。
　　把这款发动机用在LMA和LM004上，排量就变成7升了，功率为420马力，最大扭矩在3500转/分输出，为589牛·米。当然也可以把8升的游艇用发动机装配在车上。

　　这样一来，在LM002之前的LMA、LM004等车型就成了那些事业成功、懂得生活品味的人士的选择了，在他们看来一辆陆虎览胜已经太过于平庸。
5 g5 j$ j' q$ u) c% y- V' v- S　　1985年全世界的兰博基尼销售网点不超过30个，但在售后维修方面的工作却做得很到位，像位于布鲁格纳的圣·阿加塔的工厂要是实在解决不了问题，就会把一台全新的康塔奇的发动机直接装到LM002上。

　　本文介绍的LM002的V12发动机采用的是6个双腔化油器，由于化油器占用的空间较大，不得不让发动机盖拱起以便在有限的空间中容下这些家伙。
+ u5 K: ~# E4 r) l　　由兰博基尼农业部门制造的巨大减速传动机构，可以提供高达4.286∶1的减速传动比，从而使载重后达3吨的LM002也能爬上54度的斜坡。
　　LM002匹配了倍耐力345/65 VR17轮胎，与一般轮胎不同的是侧面多了明显的隆起，这可不是用来保护金属轮毂免受马路牙子剐蹭的，而是为了增大轮胎的宽度，在沙地上具有更大的接触面积。
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( U* _. ^7 S7 e& d1 v  D/ J　　LM002在正常情况下是后驱，而在越野时接通前驱则需要一些时间。在公路上行驶时，发动机把动力全部传给了后轮，驾驶感受和兰博基尼的经典跑车康塔奇有些相似。两款车在高速过弯时都有轻微的转向不足，而深踩油门时，巨大的动力输出又会造成转向过度。
) g' R) }3 e( i3 w4 ?. r  h/ f　　LM002带有转向助力，但直径为36厘米的小方向盘操作起来并不是很轻松，这一点跟捍马很像。
　　采用四轮驱动时，LM002的自锁式传动机构可将动力以25%∶75%传递给前后轮，而中央差速器则可以在车轮出现打滑时75%锁止。再加上高达30厘米的离地间隙，无论是沙漠还是烂泥都无法阻挡前进的车轮。
6 m8 ]+ f. n" w　　测试得到LM002的极速为197公里/小时，这在所有测试过的SUV中都是出类拔萃的。更让人吃惊的是LM002从5米高的断崖上掉下来，竟可以安然无恙。
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8 x# ^: r0 }5 s+ L4 |3 t$ n　　LM002在1993年停产，兰博基尼生产具有传奇色彩、数量稀少的越野车的历史也随之结束。现在要想买一辆LM系列的越野车，恐怕不仅要经历“踏破铁鞋无觅处”的艰难，而且还要花费一幢别墅的高额费用。如果一定要拥有一辆可以替代LM系列的越野车，那么捍马H1可能是个不错的选择。
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6 v' i9 W' F# X" P0 T兰博基尼LM400为一款概念车，是由上世纪80年代的兰博基尼LM002得到的灵感而设计出来的，而其设计师为ReneHarrigan。该车为一款豪华越野车型，也标志着兰博基尼重返这一细分市场，而其主要竞争对手则为林肯、悍马、凯迪拉克、路虎。
兰博基尼LM400概念车将以奥迪Q7生产平台为基础，该车将采用全铝质车身结构，搭载一系列发动机，其中包括V8、V10和V12发动机。LM400共有四种不同的车身造型：入门级车型为LMV8，运动型LM-S，豪华型LM-400V10，还有高性能车LMR，该车搭载的是V12发动机，输出功率为600匹马力。
' b8 I- s0 T! L4 H1 o$ RLM400入门级车型的预计价格为54，000美元（约合人民币413,084元），而顶级车型LMRV12车型的价格为230，000美元（约合人民币1,759,431元）。
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