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美喷气式汽车最高时速1336公里形似战机

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发表于 2008-4-15 22:23:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
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美极速汽车最高时速1336公里配喷气式发动机4 j' O8 ~5 x8 j* T% X) V
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. Q4 {9 v3 N  m0 a. s“北美鹰”配备喷气式发动机
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, d2 r7 |9 W$ W4 z在沙漠中测试的“北美鹰”8 F" }5 b" F0 t5 ?( U

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; T8 {% i. U- t+ A7 f+ {: X. Y! {酷似战机的北美鹰" S9 }% Z+ m4 K, q: [. @
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  在美国内达华州沙漠,一辆名为“北美鹰”的喷气式汽车正跃跃欲试,期待着向世界陆地极速纪录发起冲击。
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! c# T- k6 `) a" h9 p  4.25万匹的制动马力,1336公里的预计最高时速,“北美鹰”挑战前景看好。不过,它还有一个问题没有解决——缺少一名称职的司机。为此,“北美鹰”的设计团队已面向全球发出海选通告。
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0 E7 K7 \/ \: j$ d4 J  D1 ]) \* s  -“北美鹰”长约17米,采用喷气式发动机,主体酷似战斗机座舱。
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  -“北美鹰”的最高时速预计达到1336公里。由于橡胶轮胎无法承受汽车高速行驶时产生的巨大热量,“北美鹰”选用了铝制车轮。此外,“北美鹰”还配有电磁制动设备和两个约2.4米宽的减速伞,以便高速行驶后快速刹车。 , w! u0 Q9 g2 c" O  f- O' y2 x5 d8 X

; Z  Z+ k  s: [: E, u  D: [/ ?; O  -“北美鹰”能在20秒内由静止加速到1280公里;4.5秒行驶完1.6公里路程;全速行驶时,每分钟消耗燃料604升。
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  -上一次试车时,“北美鹰”的时速超过350英里(560公里)。由于试车时燃料消耗量大,且高速行驶造成汽车零部件很快磨损,“北美鹰”试车的费用达到每次1.8万美元。 ' e. M1 ~+ p( }9 U. u3 N

6 \% l! c" j! V! u* n% e! V  -“北美鹰”的设计团队计划今年秋季挑战陆地极速。由于“北美鹰”的刹车路程长约10公里,设计团队把挑战场地定在了绵长而平坦的内华达州黑石沙漠试车场。
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  寻觅挑战者 . g. X3 y' L. {; a/ @

: Q' V! Z) B; z! X  《星期日泰晤士报》13日报道说,“北美鹰”极速挑战小组挑选“司机”的要求包括年龄在20至40岁之间、具有赛车、飞行或其他极限运动的经验等。
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7 M: P8 V( |: P0 Y8 @' u+ j8 X  迄今,已有2名飞行员和少数男性赛车手报了名。不过,极速挑战小组还没有确定他们的最后车手。 5 T$ Q3 n' d9 j8 d- [

2 L+ N2 [/ K4 X' ?; z8 E$ \, ]  66岁的“北美鹰”创造者埃德·沙德尔说:“开车有很多乐趣”,但考虑到自己年纪不小了,亲自上阵肯定找不到赞助商资助,他只好勉强让贤,让“艺高胆大”的挑战者替设计团队完成极速梦想。 6 q/ e7 o+ @* c0 ~1 B
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  沙德尔说,“北美鹰”时速达到900公里后,可能存在车手死亡的危险。 9 ^4 ]/ U+ E- U1 N4 f# M% k
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  如果“北美鹰”挑战成功,美国人将从英国人手中夺回失去的陆地极速纪录。1997年,英国飞行员安迪·格林驾驶英国人设计的喷气式汽车“超音速推进”号,时速达到1229公里,首次超过音速,创下陆地极速纪录,并保持至今。 ) t' p: @7 w7 ^
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装载北美鹰的大货车# I0 t# r' h9 h+ X7 s+ O
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北美鹰的红色车体& {- n) H1 o5 j% q% @- J' S! i, g

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1 W5 T  ?7 z, B北美鹰发动机喷口
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  “北美鹰”之父 ) D" \9 s8 a4 ^; C: y! k% j) \6 m

' W& S3 x5 R$ Y, |  “北美鹰”的设计与制作,已经花费沙德尔10余年心血。 + w  z, c1 q! C; Z& D

  p4 M( e$ D7 T9 A% x* G  沙德尔是一名业余赛车手,年轻的时候做过美国空军飞行员,后在国际商用机器公司工作了31年。 1 C. \4 X, v- L! O7 v7 K+ P
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  1989年,沙德尔开始从事业余赛车。1995年,他加入到制作“北美鹰”喷气式汽车的团队。1998年,沙德尔花2.5万美元从一个废品堆放场买回“战斗明星”F-104战斗机已经锈蚀的残骸,从中取得了不少制作“美洲鹰”的零部件。
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: R; u; z! s; f, X  沙德尔说,刚开始的时候,“北美鹰”看起来什么也不是,人们总认为,它哪儿也去不了,“不过,他们低估了我们的坚持力”。   k% H& ?( N2 p" M- R8 K

( A2 o4 {1 ^6 f- b9 e* z4 `  沙德尔和波音公司工程师凯思·赞吉一起,在西雅图租赁下飞机库,作为工作室。工程得到美国和加拿大公司的资助,沙德尔自己也出资了15万美元。设计专家队伍日益壮大,现在已有38名专家志愿者,包括液压学和空气动力学等方面的专家,和沙德尔与赞吉一起,改进完善喷气式汽车。 " E: R0 L2 Q. w# ^0 Q; o5 W( i" k/ p

3 S+ a% B9 I3 _  直到现在,沙德尔还没有完全排除自己不做“北美鹰”司机的可能。他说,自己虽然年纪大了,但和赛车新贵相比,还是有信心能创下陆地极速纪录。
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