宝马跨界车X6北京车展实拍

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近来突然一股很强劲的跨界Cross风吹向了汽车界，从我们以熟知的CrossPolo到铃木SX4以及后来东风逍客，无不透露出一种跨界风格。但它们的跨界只是简单的将SUV和轿车结合，相比于我们今天的主角宝马X6，显得过于幼稚。
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　　X6是宝马最近推出的全新跨界车型，它大胆的融合了跑车的Couple设计风格，轿车的豪华设施，SUV的通过性，而这些看似不搭调的风格在X6身上达到了前所未有的和谐统一,提出了SAV—Sports Activity Vehicle概念。

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    这次它就亮相北京车展，并在展会上正式向中国发布。我们将给大家就这款车带来详尽的解说。

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7 _' v3 T- j2 \$ k    此次参展的宝马X6共两款，一款搭载了i-drive3.5系统另一款则配备了高版本的i-drive5.0系统。我们这此先来了解后者。


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    远远的看它，先看到跑车化的车顶，慢慢的向下到轿车化的腰线再到越野车化车轮，三种风格，和协统一。如果上下真的分开看，你能把它们结合到一起吗？
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( _  n3 _4 u3 O# U" u& h+ P    走近它，首先映入眼帘的还是宝马经典的双肾型家族脸谱，经镀铬处理分外抢眼，大灯虽说更倾向于轿车化的深沉，但是出现这里配合大大的进气格栅和安放在进气口中间的雾灯，多少还是显出了一丝凶狠。
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. |+ W. }& a: w8 X    车的前翼子板安装了三角形的转向指示灯，门把手设计中规中矩。尾部的溜背造型是它的亮点，虽然这样设计会损失一定的尾箱空间，但是换回的确是视觉的享受和更好的空气动力学效应，我觉得这么做值得。
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$ h$ _! N& c0 H- C6 q6 }    尾灯起到了很好的过渡作用，顺利的承接了车身的侧线并传递到尾部，中间的亮条提供了良好的视觉补充。位于保险杠上的指示灯小心的显现出来。
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    尾部的标识告诉我们它的家族，它的姓名，它的独一无二。粗壮的排气管看似两个，实则四个，让我们似乎感觉到它沉重的呼吸和蕴含的巨大动力，粗壮的轮毂和275/40 R20的倾向于运动的轮胎也向我们证明了这一点。


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3 Q3 {0 ^. W8 S( u2 e. @
. O/ u, {- j4 H0 y* }) P    跑车化的造型同样使它牺牲了一些乘坐空间，虽比不上SUV，但还是和一般轿车不相上下，甚至还要大于它们，图中我们编辑1.8的身高也并不觉得拥挤。


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    车门一如德系车的厚重，摸着就给人一种安全感。


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% d  Z5 |) k# a* s7 N    车的整体内饰还是更多的倾向于跑车化，这里所说的只是前排。储物空间不是很多也不是很大，厂家把更多精力放到了驾驶操控上。
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. L- ~+ B6 z+ T# b% C4 q. y6 p1 X
/ L4 L7 l7 T1 Z8 \" o- R    换挡拨片义不容辞的出现在了多功能的方向盘上，同样还有蓝牙控制功能，这样在不离开方向盘的情况下就能接听电话，不但提高了行车安全，要知道方向盘手感很好，让人爱不释手，更加体会出了多功能的含义。
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& r) E- S1 P% p4 ^. \8 O. i; r    方向盘后面整合了很多控制功能，这里无法一一演示，只能尽量详尽的将照片呈现给大家。
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( r; ~5 G# E5 W) y4 b    挡把借鉴了5系的设计，操作简单，金属的质地，手感极佳。后面的Sport按钮暗示它并非徒有其外表。
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0 a3 O5 i& v! R' c& P" a% k    副驾的手套箱开启方式很特别，只需轻轻按一下，就像大门一样对着打开了。里面安放了CD机，损失了不少空间。中央扶手箱也是对开的，使用起来好像不太舒服。
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7 f( ~0 c* X) A, b; n, _. `    在中央扶手前面，宝马经典的i-drive控制旋钮，五论从做工还是旋转阻尼，都恰到好处。

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    前排的座椅软硬适中，包裹性很好，调节间更是达到的眼花缭乱的程度，不过使用起来不用一分钟就可以轻松掌握了。这一点上很佩服宝马的设计。


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    后排就是另一番景象了，它完全不像跑车，说她是豪华车一点不为过。两个独立的后排座椅，只有豪华车才这样设置。专门设置的挂衣服的挂钩很人性化。
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% {+ Q( V% P+ p    中间的扶手是可以折叠的，分开后排座椅的就是放置水杯和杂物的箱子，盖子是可以滑动的。


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    在主驾和副驾中间放置了DVD播放设备，后排的乘客可以放上咖啡慢慢的欣赏电视节目。液晶的显示器可以多角度可调。按键的阻尼设置很舒服。安放在中间的显示器好像只适合一边的乘客看。
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7 }$ e; z, a( D5 y3 b' o4 Y
, y) Z' b6 L% M9 E7 u    这就是我们带大家看的宝马X6，至于穿山甲怎那么会和它联系上的呢？想象一下，一辆车在旷野或是山间以跑车般飞驰，是不是有点像穿山甲呢？