发改委定义“节能小车” 国内达标车型一览

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中国国家发展和改革委员会（简称：发改委）发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》（以下简称《目录》），这意味着节能环保型小排量车和新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业结构目录。《目录》规定：“排放满足国Ⅲ标准、两厢车长不大于4米、三厢车长不大于4.2米的车型属于国家鼓励发展的小型车。”除此以外，国家鼓励发展的汽车产品还包括压缩天然气、氢燃料、合成燃料和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等。 ● 国内市场合格车型不少
: `) [3 f% W5 J5 \- i' p从这个《目录》来看国内汽车市场上在售的很多家用紧凑型两厢、三厢车型都能算作为节能环保型小排量车。即使将排放标准限定在国Ⅳ（欧Ⅳ）之上，国内符合“节能环保型小排量车”标准的在售车型也都有不少选择余地。因此，《目录》提出的“排放满足国Ⅲ标准、两厢车长不大于4米、三厢车长不大于4.2米”的标准并非高门槛。那么国内在售车型中究竟有哪些已经达标可以被算作为“节能环保型小排量车”了呢？
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                                                                   『符合“节能环保小排量车型”标准的两厢车型』
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                                                        『符合“节能环保小排量车型”标准的三厢车型』
在以上表格显示的各车型信息中，可以发现自主品牌和引进品牌车型均有符合国家发改委《目录》要求的“节能环保型小排量车”。但是，由于车型设计的差异，这些紧凑型家用轿车在发动机动力性能和燃油经济性方面各有不同。相信随着更详细的“节能环保型小排量车”技术指标的制定和颁布，各车型厂商会针对各自车型有待加强之处进行改进。
+ J& D9 W6 J* C) G" H' H( C ● “限制小排量”地方政策依然强硬 但是，包括上海地区已经制定完成、并于2007年12月1日开始执行的《节能环保型小排量汽车技术条件》在内，国内关于“节能环保型小排量车型”的发动机技术指标一直是非常关注的。在上海地区制定的《节能环保型小排量汽车技术条件》中，就规定小排量车型的发动机“升功率”必须保证在50kW（汽油机）和40kW（柴油机）以上。而且，对于其他发动机性能也有详细指标要求。

『“节能环保小排量车型”边缘车型 红色代表未达标』

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对于合资汽车厂商来说，因为其引进的原型车执行的原本就是相对中国更高的环保条例，因此在排放指标方面达标非常轻松。而国际厂商在车型发动机技术的研发和应用中经验丰富，为了应对中国政府、地方对于小排量车型“升功率”的要求，适当地提高发动机输出功率，获得中国政府对于生产“节能环保型小排量车”的优惠生产、经营性扶持。
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『威姿』

相反，国内自主品牌厂商则往往因为技术升级的成本、后备力量的原因而无法在短时间内，迅速提供技术革新后的后备车型选择。这也加剧了政策因素对于国内自主品牌小排量车型的“特别关照”。
发改委发布的《产业结构调整指导目录（2007年本）》是国家对于节能减排的决心的表露，也是对于“节能环保型小排量车”研发工作的鼓励。如果国内汽车厂商生产的车型能满足“节能环保型小排量车”标准，那么国家就将给予生产环节中的各类税收优惠等。 『三厢威志』 而且，发改委还透露：被列入鼓励目录的产业，国家将从消费环节、生产环节，税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。不仅生产企业会得到相关优惠和便利，购买新能源车的消费者也将得到税收方面的优惠，还有可能在停车、过桥、高速公路等环节得到便利。