熟悉又陌生的真实印度

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在印度，出行主要靠火车。印度的铁路网密度很高，曾一度比中国发达。我在任何一个售票处，都可以买到去全印任何一个城市的车票，车票实行实名制，名字、年龄一律公开透明，票贩子没有生存空间。

红衣服的苦力搬运工出没在站内站外的各个角落。
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硬座的穷人上车前必须排队，由警察监督上车。
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软卧车厢同中国的一样，上层社会的昔日官员悠闲地躺在软卧上睡觉。

一般在郊区运行的火车没有门，门的位置至少可以容纳10个站票。

1 D6 h6 V+ |/ d金奈售票处的这个工作人员很聪明，很快掌握了我的手语。但他的前任更聪明，前一天下午，我第一次买车票，中年妇女发现我什么也不懂时，故意多收我50卢比。

7 h1 }( H7 W$ i' A" H, b印度中北部小城瑟德纳长途车站，失学的男孩叫卖小食品。

; E9 G5 v% y# ^) y9 F. o# A恒河畔上的卖花女孩
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恒河边洗衣服女孩主动让我拍照，然后伸手要钱，给它10卢比时，她不忘说谢谢！
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菩提嘎亚寺院外的小乞丐。

# b; d# a7 y& ]! E# b, X泰戈尔故居附近一个很有教养的小学生。

卖手镯的少女
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洗澡

好像是说三个卢比一斤？
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板球还是要打的。

& h- ?1 ^! R2 n( D1 n* e阿格拉的中学生，校服很漂亮。

“女活佛”？

0 q0 E, ]. C1 D  g$ G金奈小学生 在他们后边的孩子是乞丐。

拉贾斯坦邦首府斋浦尔，旧城是在为欢迎殖民者威尔士王子爱德华七世，被下令将城中所有房子面街的一面髹成粉红色。从此，这个城市便以“粉红色城市”而著称。

各种交通工具一律平等享有路权。哪怕是牛车。
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哪怕是骆驼

傍晚时分，十字路口这样的现象属于常态。
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印度人的交通工具千奇百怪。实在不成，还有大象。
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另外骆驼也是常见的。

无论什么车，超载总是必然的。 长途汽车上不仅堆满货物，还将坐满人。我就是乘这辆车，用7小时艰难地去的克久拉霍。
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! G4 Y/ R+ H9 m9 R2 A# s& q( E/ y加尔各答还保留着赤脚奔跑的人力车。
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& i/ ?- O$ I: x6 N; o2 q* R汽车没有门，开放式结构便于乘客上下方便。 加尔各答的公共汽车往往到站不停，乘客必须身手敏捷地飞跃上去。

瓦拉纳西的街道最烂，一场雨后，积水不退。交通更加混乱不堪！

即使是首都，牛也依然大摇大摆地抢占有限的街道。

当然，少不了色彩斑驳的大篷车。
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印度的水果很便宜，一盘水果10卢比，不足人民币2元。
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+ K8 I% a& D; W小鸟不怕人，大胆地前来提出分享要求。
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炸出花儿来！
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3 t. k0 H+ d( U! ~( ]( Y街头快餐一直处在热卖中。

) s8 w: I. w/ o: o' |# z0 Z这样的饼在印度是主食，抛饼并不多见。我怀疑国内宣扬的“印度抛饼”是炒作的“概念饼”。
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年轻力壮的乞丐宁肯屈辱地蹲在门下等待施舍，也不设想劳动养活自己。
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加尔各答等大城市，才有这样适宜就餐的快餐厅。
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+ n7 c, F' P8 F, a+ n" i( g水彩画般艳丽的甜点，让人怀疑能否入口。
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" v1 G1 z3 y! }; Y- O$ ^难得在孟买发现一家中国餐馆。

这样兜售的食品，你敢吃吗？
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班加罗尔快餐厅的豌豆米饭，一盘22卢比。

纯印度套餐30卢比。