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换乘优惠额年内有望>5角 轮渡公交有望优惠换乘
# I% v+ u4 n A8 v2 }2007-09-20 08:47:27 来源: 青年报(上海) 4 N8 R3 }2 ]: Q2 d' E4 G0 F
$ \% a4 Y- }2 l6 b- H4 A 核心提示: 今年年内,上海公交优惠换乘的额度有望在现在优惠0.5元的基础上有所提高,记者昨天从有关部门获悉,该市将扩大公交换乘优惠的幅度和范围,切实减低市民的出行成本。 3 V( v0 V$ k$ O- B- r& L
$ q I7 ]3 v- } r. S青年报9月20日报道 今年年内,公交优惠换乘的额度有望在现在优惠0.5元的基础上有所提高,记者昨天从有关部门获悉,本市将扩大公交换乘优惠的幅度和范围,切实减低市民的出行成本。
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优惠额度有望大于5毛
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# R$ u% Y1 K, {8 h- N据相关负责人透露,为了降低市民出行成本,增加公共交通对市民出行的吸引力,本市正在研究扩大优惠换乘的幅度和范围。扩大换乘优惠幅度是指,在目前正在实行的公共交通换乘优惠的基础上(即:公交间换乘,或者公交与轨道交通间换乘,如果是刷同一张交通卡,而且换乘是在90分钟内,可优惠0.5元每次)提高每次优惠0.5元的额度,也就是说优惠额度有望大于0.5元。据悉,具体的优惠额度正在会同相关部门商定,争取今年年内就推出新的优惠方案。
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据悉,扩大换乘优惠的范围是指,目前公交换乘优惠是针对内环线内的409条线路,为了扩大公交与轨道交通间的换乘优惠,下一步将增加公交优惠线路,把更多和轨道交通相接的公交线路也纳入换乘优惠的范围内。
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下一步,还将研究扩大“一个自然月内,刷卡乘坐轨道交通满70元后打9折”的乘坐轨道交通优惠措施。另外,轮渡和公交的优惠换乘,也被纳入下一步考虑的计划。
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& h6 o3 b0 p3 a& F' V6 s! z" s" X' r, Q老年人优惠年内推出
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记者还了解到,备受关注的老年人和学生乘车优惠方案已经基本确定,目前正在走相关程序。据悉,老年人优惠方案将在年内推出,学生的优惠方案明年推出。$ ^) T- w5 U: T/ J3 ?- I
) n8 O; g# X1 S对于市民关注的轨道交通分时段分区域的票价方案,该负责人表示,随着轨道交通网络的加速形成,同线路的客流量差异也将日益显现,如市区线远比郊区线和外围线要拥挤,高峰时段也比低谷时段拥挤得多。为此,有关部门正在抓紧调研分时段分区域的、比较合理的轨道交通票价方案,并将在世博会前实施。此外,日票、周票等多样化票制也有望同时推出,而且,有关部门正在调研,可能是在公交系统上推行这一多样化票制,也可能是在轨道交通上实行这一全新的票制方案。
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●链接
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2 |8 q6 {* v( c专家建议全天候开放公交专用道* Z% ~. `4 b$ A* C/ R# m
2 ?. k6 _: W6 _( N3 `) p昨天,全长4.6公里的北横段(乌镇路——大连路)公交专用道正式投入使用,这也是今年本市投入使用的第一条公交专用道。公交专用道初步显现出系统性、网络性的特点。$ H9 ?* w2 t* G# V7 X4 o
* k1 C# f" F) R' F, Q6 U据了解,目前上海中心城区的公交专用道总里程70多公里,公交专用道系统性、网络性效益初步显现。据巴士集团的抽样调查,在四平路专用道上营运的910路、61路和55路在早高峰时段的发车班次,同比分别上升了110%、104%和112%,营运车辆在公交专用道上的通行能力明显上升,周转率大为提高。
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' h) @5 }- g9 B7 {不过,目前上海公交专用道的建设仍然比较滞后,有关研究部门的数据显示,本市公共汽(电)车线路900多条,运营里程2万多公里,车辆1.8万辆。而投入使用的公交专用道里程仅70多公里,而且都集中在中心城区若干道路条件良好的快速路和主干道上,覆盖面和服务范围相对有限,公交专用道远远不能满足公交优先发展的需要。
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( Y# ^- z% v5 @; [据了解,目前本市公交专用道除了延安路为全天候公交专用道外,其他主要用于早晚高峰时段,并没有像国内外一些城市实施全天候使用。公交专用道的潜力还未真正发挥出来,业内人士建议,在上海一些有条件的地方,应该开放全天候的公交专用道,并与道路交通诱导管理系统密切配合,以通过逐步的完善,更充分地发挥公交专用道的效率,真正方便市民出行。
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, b8 A, }4 S! Y, g' m; R作者:通讯员王赤风记者何楣! N+ u* x; l( H# i; ?: f
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